به گزارش روزپلاس، روزنامه ویرتشافتزووخه در مطلبی نوشت: اختلافات چند ماهه، پروژه تسلیحاتی مشترک ساخت جنگنده های اروپایی را تحت فشار قرار داده است. بنابراین، فرانسه و آلمان اکنون در حال بررسی یک پروژه کوچکتر با تمرکز جدید هستند.
بر اساس گزارش های منتشر شده، آلمان و فرانسه در حال بررسی توقف برنامه‌های ساخت یک جت جنگنده مشترک و تمرکز بر یک سیستم فرماندهی و کنترل مشترک هستند.
برخی رسانه های غربی به نقل از مقامات دولتی هر دو کشور گزارش دادند که این کشورهای شریک ممکن است مشارکت خود را در پروژه موسوم به FCAS به توسعه یک سیستم مبتنی بر ابر که جت‌های جنگنده و خلبانان آنها را با حسگرها، سیستم‌های راداری، پهپادها و سیستم‌های فرماندهی متصل می‌کند، محدود کنند. شرکت هواپیماسازی ایرباس و وزارت دفاع آلمان از اظهار نظر در این مورد خودداری کردند.
به گفته منابع آگاه، جلسه وزرای دفاع فرانسه، آلمان و اسپانیا به دلیل بحران دولتی در فرانسه تا 24 نوامبر به تعویق افتاده است. قرار است بوریس پیستوریوس، وزیر دفاع آلمان، روز دوشنبه با کاترین ووترین، همتای فرانسوی خود، در پاریس دیدار کند. انتظار می‌رود این جلسه بر پروژه FCAS متمرکز باشد. منابع آگاه گفتند که از جمله گزینه‌های مورد بحث، توقف کامل این پروژه یا حداقل کنار گذاشتن توسعه این جت جنگنده مشترک است.
فریدریش مرتس، صدراعظم آلمان، و امانوئل مکرون، رئیس جمهور فرانسه، قصد دارند تا پایان سال در این مورد تصمیم بگیرند.
پروژه نبرد هوایی FCAS شامل شرکت های ایرباس، شرکت دفاعی فرانسوی داسو و شرکت اسپانیایی ایندرا است. هدف این پروژه توسعه یک هواپیمای جانشین برای جت رافال فرانسوی و یوروفایتر آلمانی-اسپانیایی است که قرار است از سال 2040 به بعد وارد خدمت شود و با سیستم‌هایی مانند پهپاد و موشک‌انداز تکمیل خواهد شد.
با این حال، اختلاف بر سر این پروژه ماه‌هاست که ادامه دارد. آلمان اخیراً شرکت داسو را به کارشکنی متهم کرده و ادعا می‌کند که این شرکت خواستار سهم نیروی کار بسیار بیشتری است.
ماه‌هاست که ادامه پروژه جنجالی FCAS بارها بین دولت‌های برلین و پاریس به تعویق افتاده است. این تا حدودی به دلیل تغییرات مداوم دولت در فرانسه است. اما دلیل دیگر آن هم این است که این پروژه 100 میلیارد یورویی و معتبر برای یک جت جنگنده نسل بعدی چنان با مشکل مواجه شده است که اکنون می‌تواند به شکل فعلی خود محکوم به شکست باشد.
بوریس پیستوریوس، وزیر دفاع آلمان کمی بیش از یک هفته پیش در این باره گفت: ما به برنامه خود برای تصمیم‌گیری تا پایان سال پایبندیم ومهم نیست چه باشد.
توماس پرتزل، رئیس شورای کار شریک آلمانی این پروژه، ایرباس دیفنس اند اسپیس، حتی پا را فراتر گذاشته و گفته است: جت جنگنده جدید باید بدون شریک فرانسوی داسو، ساخته شود.
نارضایتی طرف آلمانی در درجه اول متوجه فردی در پاریس است که وزیر دفاع آلمان نیز علناً از او نام برده و گفته است: این صرفاً مسئله‌ای نیست که دولت فرانسه در مورد آن تصمیم بگیرد، بلکه آقای تراپیه از شرکت داسو نیز آشکارا نقشی محوری، حداقل در ارتباطات عمومی، ایفا می‌کند.
اریک تراپیه بیش از دوازده سال است که سکان هدایت شرکت هواپیماسازی فرانسوی داسو را بر عهده دارد. این مرد 65 ساله با اعتماد به نفس که اخیراً خود را با آستریکس مقایسه کرده بود، هفته‌هاست که در فرانسه سفر می‌کند، و این پیام را ارسال می کند که ایرباس باید بپذیرد که او مسئول پروژه مشترک جت جنگنده است.
در پایان ماه سپتامبر، تراپیه به کمیته اقتصادی مجلس ملی گفت: شرکای من قبول ندارند که من رهبر هستم. اگر این موضوع به رسمیت شناخته نشود، تمام اسناد و مدارک و تمام پول‌ها بی‌فایده خواهند بود.
حتی به نظر می‌رسد کاترین ووترین، وزیر دفاع جدید فرانسه نیز حداقل تا حدی این دیدگاه ملی را پذیرفته است. ووترین چند روز پیش در مصاحبه‌ای تلویزیونی اظهار داشت: در حال حاضر هیچ ظرفیتی در آلمان برای ساخت جت جنگنده وجود ندارد. این اتفاق یک شبه نمی‌افتد و نیاز به تخصص دارد.
در این شرایط از طرف آلمان، یک طرح B یا C در پشت صحنه در حال توسعه است. بر این اساس ایرباس می‌تواند در ابتدا بر توسعه پهپادهای جنگی و شبکه‌سازی از طریق ابر جنگی تمرکز کند. در مورد جت‌های جنگنده، آلمان و اسپانیا می‌توانند به یک پروژه از قبل پیشرفته توسط بریتانیا، ایتالیا و ژاپن، برنامه جهانی هوایی جنگی (GCAP)، بپیوندند.
مایکل شولهورن، رئیس بخش دفاعی ایرباس، اخیراً سوئد و لهستان را به عنوان شرکای جایگزین همکاری پیشنهاد کرده بود. با این حال، این بدان معناست که آلمان و فرانسه بار دیگر در مورد این جت جنگنده راه خود را از هم جدا خواهند کرد.
اینکه آیا هنوز می‌توان اوضاع را معکوس کرد یا خیر، توسط بوریس پیستوریوس، وزیر دفاع آلمان، در سفرش به پاریس بررسی خواهد شد.