به گزارش روزپلاس، مهدی چمران در جلسه امروز (یکشنبه) شورای شهر تهران با اشاره به دستورات جلسه، اظهار کرد: بررسی گزارش‌های حسابرسی شرکت فرهنگی گردشگری میلاد تهران و شرکت پیان رسا برای سال مالی ۱۴۰۴ در دستور کار جلسه شورای امروز قرار دارد.
وی با اشاره به شرکت خدمات گردشگری میلاد تهران گفت: قرار است تمامی خدمات گردشگری شهرداری تهران به صورت یکپارچه ساماندهی و ارائه شود. شهرداری پیش از این نیز شرکتی در حوزه گردشگری داشت، اما متولی مشخص و قدرتمندی برای پیشبرد این حوزه وجود نداشت. به همین دلیل، مقرر شد مجموعه‌های گردشگری شهرداری تجمیع شوند و شرکتی برای این منظور تشکیل شود.
رئیس شورای شهر تهران گفت: این شرکت در مجموعه برج میلاد مستقر شده است تا با توجه به اینکه برج میلاد خود یکی از مراکز گردشگری تهران محسوب می‌شود، بتواند فعالیت‌های گردشگری را ساماندهی کند. در حال حاضر اقدامات خوبی در این زمینه آغاز شده است و امیدواریم این فعالیت‌ها گسترش پیدا کند و به نتایج مطلوبی برسد.
وی با بیان اینکه گردشگری تهران از ظرفیت‌های قابل‌توجهی برخوردار است، تصریح کرد: به عقیده من، گردشگری در تهران وضعیت ضعیفی دارد؛ در حالی که ظرفیت‌های گردشگری فراوانی در این شهر وجود دارد و متأسفانه حتی بسیاری از شهروندان تهرانی نیز با آن‌ها آشنا نیستند. من بارها این موضوع را مطرح کرده‌ام و به ساختمان‌ها، امامزاده‌ها و مکان‌های مختلفی اشاره کرده‌ام که شاید بسیاری از مردم حتی نام آن‌ها را نشنیده باشند. بنابراین، لازم است این حوزه ساماندهی شود و امیدواریم مسئولان مربوطه بتوانند اقدامات مؤثری انجام دهند.
رئیس شورای شهر تهران در ادامه درباره قطع درختان پارک چیتگر و انتقاد مدیرکل منابع طبیعی از شهرداری در این خصوص اظهار کرد: برنامه ما این بود که در یکی از جلسات شورا از شهردار منطقه دعوت کنیم تا در جلسه حاضر شود و درباره این موضوع توضیح دهد. معمولاً مسائلی مانند کم‌آبی و آفت‌زدگی درختان مطرح می‌شود؛ اما باید مشخص شود مسئولیت این اتفاقات بر عهده چه کسی است. اگر شهرداری یا منطقه در این زمینه قصوری داشته باشند، موضوع را رها نخواهیم کرد و باید مشخص شود که در نهایت چه تصمیمی برای این مسئله گرفته خواهد شد.
وی با اشاره به ضرورت حل مشکل کم‌آبی در پارک چیتگر گفت: مسئله کمبود آب در چیتگر باید برطرف می‌شد. اگر این مشکل دو سال پیش حل می‌شد، شرایط به این شکل پیش نمی‌آمد؛ در غیر این صورت، سایر درختان نیز آسیب می‌دیدند. این مسئله درباره سایر نقاط شهر نیز اهمیت دارد. برای آبیاری پارک‌ها بودجه قابل‌توجهی، بالغ بر چند همت، اختصاص داده‌ایم تا بتوانیم تصفیه‌خانه‌هایی را نیز با بودجه شهرداری احداث کنیم و از آب برداشت‌شده از این تصفیه‌خانه‌ها برای آبیاری فضای سبز استفاده کنیم. برنامه‌ای تنظیم شده است تا در این زمینه با کمبود آب مواجه نباشیم؛ چراکه دیگر نمی‌خواهیم برای آبیاری فضای سبز از چاه‌ها استفاده کنیم.
رئیس شورای شهر تهران در ادامه درباره قرارداد خرید واگن‌های مترو از چین گفت: این قرارداد از سال ۱۳۹۳ منعقد شده و پیگیری آن نیز از همان زمان آغاز شده است. با وجود اینکه واگن‌ها ساخته شده و حتی سوار کشتی نیز شده بودند، به دلیل شرایطی که پیش آمد و امکان حمل آن‌ها فراهم نشد، ورودشان به کشور با مشکل مواجه شد و این برنامه هنوز به سرانجام نرسیده است. این موضوع به معنای آن نیست که وعده‌ای داده شده و اجرا نشده باشد؛ بلکه این مساله جزو برنامه‌های ما بوده است؛ اما با توجه به شرایط پیش‌آمده، امکان اجرای آن فراهم نشده است.
چمران درباره تعداد واگن‌های موردنیاز توضیح داد: در ابتدا صحبت از ۶۳۰ واگن بود، اما پس از اصلاح قرارداد، تعداد واگن‌ها افزایش پیدا کرد و از ۶۰۰ دستگاه به بیش از ۸۰۰ دستگاه رسید. مجموع واگن‌های موردنیاز کشور حدود ۲ هزار دستگاه است و سهم تهران نیز بیش از یکهزار دستگاه برآورد می‌شود. این مسئله باید میان دولت‌های ایران و چین حل‌وفصل شود؛ زیرا موضوع از حوزه اختیارات شهرداری فراتر رفته است. با این حال، ما نیز در حال تلاش هستیم تا این مسئله ان‌شاءالله به نتیجه برسد.
چمران در بخش دیگری از سخنان خود درباره وضعیت اتوبوس‌های خریداری‌شده برای تهران نیز اظهار کرد: تعداد زیادی اتوبوس در برنامه خرید قرار داشت. تعدادی اتوبوس برقی نیز وارد شهر تهران شد که اکنون در سطح شهر تردد می‌کنند و کمک قابل‌توجهی به حمل‌ونقل عمومی کرده‌اند و تحولی نیز در این حوزه به وجود آورده‌اند. تعدادی اتوبوس دوکابین نیز خریداری شد که خوشبختانه بیش از نیمی از آن‌ها، حدود ۲۰۰ دستگاه وارد کشور شده‌اند و در حال استفاده هستند. این اتوبوس‌های دوکابین می‌توانند کمک خوبی به حمل‌ونقل عمومی کنند و ظرفیت جابه‌جایی مسافر را افزایش دهند.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به توقف ورود بخشی از اتوبوس‌های خریداری‌شده گفت: بقیه اتوبوس‌ها نیز با مشکل جابه‌جایی مواجه شدند و روند ورود آن‌ها متوقف شد. هزینه آن‌ها پرداخت شده و تمام اقدامات لازم نیز انجام شده است، اما حمل آن‌ها با مشکل مواجه شده است. حتی اگر امکان حمل این اتوبوس‌ها از طریق کشتی فراهم نشود، فکر می‌کنم بتوان آن‌ها را از طریق زمینی حمل کرد و به کشور آورد. خرید این اتوبوس‌ها نیز مستقیماً توسط شهرداری انجام نشده، بلکه یک شرکت آن‌ها را خریداری کرده و مسئولیت پیگیری و ورودشان را بر عهده دارد.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره انتقادهای مطرح‌شده در فضای مجازی نسبت به خرید اتوبوس‌های سه‌کابین و ضرورت اصلاح برخی میادین و معابر برای تردد آن‌ها، اظهار کرد: به‌جای خرید اتوبوس سه‌کابین، می‌توانستیم سه اتوبوس معمولی یا دو اتوبوس دوکابین خریداری کنیم که ظرفیت جابه‌جایی آن‌ها بیشتر شود. البته تعداد اتوبوس‌های سه‌کابین زیاد نیست و این اتوبوس‌ها در خطوطی تردد خواهند کرد که مشکل خاصی برای عبور آن‌ها وجود نداشته باشد. این خطوط به‌صورت مستقیم حرکت می‌کنند و با میادین نیز مشکلی ندارند.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اظهارات مطرح‌شده درباره امکان اصلاح میادین گفت: ممکن است میدان انقلاب به اصلاحاتی نیاز داشته باشد؛ اما حتی در آنجا نیز چنین اصلاحاتی ضرورت ندارد. این اقدام به‌تنهایی مشکل را حل نمی‌کند؛ هرچند اتوبوس‌های سه‌کابین ظرفیت جابه‌جایی تعداد زیادی مسافر را دارند و این یکی از مزیت‌های آن‌هاست. با این اقدام می‌توان ظرفیت جابه‌جایی مسافر را افزایش داد. اتوبوس‌های سه‌کابین از نظر شکل ظاهری، آسایش و شرایط داخل اتوبوس نیز وضعیت بهتری نسبت به اتوبوس‌های قبلی دارند و از این نظر دارای مزیت‌هایی هستند.