به گزارش روزپلاس، با نزدیک شدن به اربعین حسینی، تعداد زائران ایرانی رو به افزایش است اما تعداد بالای زائران خدمت‌رسانی و روند‌ها را با اخلال مواجه کرده و بسیاری از مردم را به زحمت انداخته، اما چه کسی مسئول است و باید پاسخگو باشد؟
در برگزاری مراسم اربعین نه تنها تمام وزارت‌خانه‌های دولت، بلکه نهاد های نظامی و حتی غیردولتی نیز بر اساس مسئولیت‌های اجتماعی خود مسئولند، وزارت راه و فراجا از جمله دستگاه‌هایی بودند که در برگزاری اربعین تمام قد پای کار آمده اند.
حضور پر رنگ وزارت راه و فراجا نباید عاملی شود تا در صورت بروز هر کاستی این دو مجموعه مورد نقد قرار گیرند. در خصوص پروازها و به خصوص حمل و نقل جاده‌ای وزارت راه ظرفیت شخصی ویژه‌ای نداشته و تا اینجا با همکاری بخش خصوصی و سایر بخش ها توانسته مدیریت کند.
تا این لحظه برخی از ارگان‌ها همکاری لازم با وزارت راه را نداشته برای مثال چند هزار اتوبوس که بنا بود برای جا‌به‌جایی مسافران به سمت مرز‌های عراق کمک کنند به ناوگان اضافه نشدند.
پشت پرده‌ی کمبود ناوگان حمل و نقل جاده‌ای چیست ؟
همزمان با کرونا و محدودیت سفر‌های جاده‌ای در دوسال گذشته، برخی از شرکت‌های اتوبوسرانی برای جلوگیری از ضرر و حتی افزایش سود به جای حضور در حمل و نقل جاده‌ای، با بخش‌های صنعتی قرارداد بسته تا در حمل و نقل مربوط به کارخانه ها و … مشارکت کنند. به همین دلیل هزاران دستگاه اتوبوس از چرخه‌ی حمل و نقل جاده‌ای خارج شده و وزارت راه عملا با کمبود چند هزار اتوبوس مواجه بوده است.
ستاد اربعین مسئول اصلی است و باید پاسخگو باشد
به طور کلی ستاد اربعین که وظیفه هماهنگی با کشور عراق و همچنین ایجاد ارتباط میان دستگاه موظف در داخل کشور را برعهده دارد، باید پاسخگوی ضعف‌ها و کاستی ها در برگزاری این گردهمایی با شکوه شیعیان جهان باشند. ستاد اربعین در ماه‌های گذشته تاکید ویژه ای بر ثبت نام در سامانه‌ی سماح و تزریق واکسن داشته است، که به نظر می‌رسد بهتر بود با توجه به پیش‌بینی حضور میلیونی زوار اباعبدالله در پیاده‌روی اربعین در خصوص روند برگزاری، پروتکل ها و شیوه تردد ها تمرکز می‌کرد، تا شاهد هیچ بی‌نظمی و ناهماهنگی و محدودیت در برگزاری مراسم اربعین نباشیم